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车 身 与 涂 装 - 车 身 结 构 04 -265车 身 间 隙 尺 寸27 234241394443454746364038371516171819142012 139 10 1185 762 ...
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车 身 与 涂 装 - 玻 璃 04 -179概 述汽 车 玻 璃 是 汽 车 车 身 附 件 中 必 不 可 少 的 ， 主 要 起 到 防 护 作 用 。 目 前 汽 车 玻 璃 以 夹 层 钢 ...
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车 身 与 涂 装 - 座 椅 04 -163概 述前 排 座 椅驾 驶 座 椅 为 电 动 6 向 调 节 和 手 动 6 向 调 节 ， 驾 驶 员 可 按 照 其 最 佳 驾 驶 姿 势 调 节...
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车 身 与 涂 装 - 天 窗 04 -239概 述汽 车 天 窗 安 装 于 车 顶 ， 能 够 有 效 地 使 车 内 空 气 流 通 ， 增 加 新 鲜 空 气 的 进 入 ， 同 时 汽 车 ...
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车 身 与 涂 装 - 外 部 装 饰 04 -195概 述前 保 险 杠 、 保 险 杠 防 撞 梁 是 保 护 车 身 前 后 部 的 安 全 装 置 ， 主 要 吸 收 和 减 缓 外 界 冲 ...
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车 身 与 涂 装 - 后 车 门 04 -1 17注 意 事 项1. 为 避 免 可 能 造 成 的 车 辆 漆 面 损 坏 或 人 员 伤 害 ， 拆 卸 与 安 装 过 程 中 需 要 一 名 ...
车 身 与 涂 装 - 后 背 门 04 -145注 意 事 项1. 为 避 免 可 能 造 成 的 车 辆 漆 面 损 坏 或 人 员 伤 害 ， 拆 卸 与 安 装 过 程 中 需 要 一 名 维...
车 身 与 涂 装 - 前 车 门 04 -87概 述车 门 通 过 铰 链 安 装 在 车 身 壳 体 上 ， 其 结 构 较 复 杂 ， 是 保 证 车 身 的 使 用 性 能 的 重 要 部 件...
车 身 与 涂 装 - 前 舱 盖 04 -1概 述前 舱 盖 总 成 通 过 铰 链 安 装 在 车 身 壳 体 上 ， 是 保 证 车 身 的 使 用 性 能 的 重 要 部 件 。 装 饰 前 ...
车 身 与 涂 装 - 内 部 装 饰 04 -43副 仪 表 板技 术 参 数名 称 规 格 力 矩 （ Nm ）室 内 天 线 螺 钉 ST4.8×19 1.5~2.5副 仪 表 板 后 固 定 ...
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车 身 与 涂 装 - 仪 表 板 04 -15注 意 事 项1. 拆 卸 仪 表 板 时 ， 断 开 音 频 系 统 的 电 气 接 插 件 将 会 使 音 频 系 统 丢 失 已 保 存 好 的 ...
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前 舱 盖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 - 1概 述 . . . . . . . . . . . . . . ...
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底 盘 - 转 向 系 统 03 -45概 述本 车 型 采 用 EPS 电 动 助 力 转 向 系 统 ， EPS 控 制 系 统 通 过 CAN 网 络 获 取 整 车 由 ABS 提 供 的车 ...
底 盘 - 车 轮 及 车 轮 定 位 03 -405概 述车 轮车 轮 是 介 于 轮 胎 和 和 铝 圈 之 间 所 承 受 负 荷 的 旋 转 组 件 ， 通 常 由 两 个 主 要 部 件 铝...
底 盘 - 后 悬 架 03 -27概 述哪 吒 EP30 车 型 采 用 多 连 杆 式 独 立 悬 架 ， 悬 架 结 构 简 单 ， 重 量 轻 ， 占 用 空 间 小 容 易 获 得 大的 尾...
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底 盘 - 前 悬 架 03 -1概 述哪 吒 EP30 车 型 前 悬 架 采 用 麦 弗 逊 式 独 立 悬 架 ， 由 滑 柱 与 下 控 制 臂 组 成 。 麦 弗 逊 式 悬 架 具有 结 ...
底 盘 - 制 动 防 抱 死 系 统 03 -267概 述ESP 制 动 力 控 制 系 统利 用 ESP 制 动 力 控 制 系 统 可 以 提 高 在 动 态 行 驶 极 限 状 态 下 对 汽...
底 盘 - 制 动 系 统 03 -139概 述行 车 制 动通 过 摩 擦 把 汽 车 运 动 能 量 转 换 为 热 能 ， 并 将 摩 擦 产 生 的 热 量 散 发 到 大 气 中 ， 从 而...
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前 悬 架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 - 1概 述 . . . . . . . . . . . . . . ...
驱 动 部 分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 - 1概 述 . . . . . . . . . . . . . . . . ...
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