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如果汽油发动机控制系统部件 (传感器、 ECM、喷油嘴等 ) 有故障 ,可能造成燃油供给中断 ,或在不同的发动机工况下不能供给适当量的燃油。可能会遇到以下情况。 如果以上状态明显 ,首先执行常规诊断 ...
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发动机冷却水温传感器 (ECTS)位于气缸盖发动机冷却水通道内 ,用于检测发动机冷却水温。 ECTS使用电阻随温度变化的热敏电阻。 ECTS的电阻随温度的升高而减小 ,随温度的降低而增加。 ECM中的...
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连接器 [C600-A] 2013 G 2.0 T-GDI 发动机控制 /燃油系统 ECM端 子与输入 /输出 信 号ECM线束连接器ECM端子功能端子 号 说明 连接到 1 点火线圈 (2号气...
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电子 WGT控制执行器安装在涡轮增压器上。 它通过 ECM的 PWM信号控制废气门涡轮增压器 (WGT)的叶片 角度 ,并调节压缩空气量。此执行器包括驱动叶片的直流电机、提高直流电机扭矩的 2-级齿轮...
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爆震现象的特点是不良震动和噪音 ,可以损坏发动机。 爆震传感器 (KS)安装在气缸体上 ,检测发动机爆震。 发生爆震时 ,来自气缸体的震动以压力形式作用在压电元件上。发生爆震时 ,传感器产生电压信号 ...
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再循环阀(RCV)控制电磁阀安装在中间冷却器的进气管上。通过RCV控制电磁阀控制RCV执行器,RCV执行器控制涡轮增压器压缩机的旁通道。 当节气门关闭时,发动机进气管内的涡轮增压压力迅速上升,并高压空...
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电子节气门控制(ETC)系统包括有集成控制电机的节气门体和节气门位置传感器(TPS)。使用一个加速踏板位置传感器(APS)替代传统的节气门拉线接收驾驶员输入信息。ECM使用APS信号计算目标节气门角度...
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连续可变气门正时 (CVVT)系统根据由发动机转速和负荷计算的 ECM控制信号提前或延迟进气门和排气门的气门正时。 通过控制 CVVT产生气门重叠或不产生气门重叠 ,从而实现较好燃油经济性、减少排气 ...
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连续可变气门正时(CVVT)系统根据由发动机转速和负荷计算的ECM控制信号提前或延迟进气门和排气门的气门正时。 通过控制CVVT产生气门重叠或不产生气门重叠,从而实现较好燃油经济性、减少排气(NOx,...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.进气凸轮轴 2.排气凸轮轴 3.进气CVVT总成 4.排气CVVT总成 5.正时链条 6.正时链条导轨 7.正时链条张紧器臂 8.正时链...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 机 油和滤清器的更 换• 长时间及重复接触矿物油会导致皮肤的脱落 ,致使干燥、刺激和损伤。另外 ,废机油含有潜在的有害物质 ,会引起皮肤癌。 •...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.活塞环 2.卡环 3.活塞 4.连杆 5.连杆上轴承 6.活塞销 7.连杆下轴承 8.连杆轴承盖 9.梯形架 10.机油滤清器支架 11...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.凸轮轴轴承盖 2.凸轮轴前轴承盖 3.排气凸轮轴 4.进气凸轮轴 5.排气CVVT总成 6.进气CVVT总成 7.排气凸轮轴上轴承 8....
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.冷却风扇 2.散热器上软管 3.散热器下软管 4.散热器 5.冷凝器 6.空气罩 7.溢流软管 8.副水箱 2013 G 2.0 T-...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.空气导管 2.空气滤清器壳 3.空气滤清器芯 4.空气滤清器盖 5.进气软管 6.固定夹 7.再循环软管 2013 G 2.0 T-G...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 规 格说明 规格 极限值 一般 类型 直列式 ,DOHC 气缸数 4 气缸内径 86mm(3.385in.) 行程 86mm(3.385in.)...
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2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 拆卸与安装1.拆卸发动机盖。 2.按拆卸的相反顺序安装。 2013 G 2.0 T-GDI 发动机机械系统 部件1.底盖 2.侧盖(左) 3...
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部件和功能略述 *ETC系统：电控节气门控制系统 2013 G 2.0 T-GDI 发动机电气系统 系统结构图组成部件 功能 车速传感器 转换车速至脉冲 ECM 接收来自传感器和控制开关的信号 ...
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起动系统包括蓄电池、起动机、电磁开关、点火开关、档位开关(A/T)、离合器踏板开关(M/T),点火开关、连接线束及蓄电池导线。 当点火开关置于START位置时,电流流动,激活起动机电磁线圈。 此时,电...
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点火线圈 火花塞 电容器 交流发电机 ※调节器设置电压(外部模式) 蓄电池 2013 G 2.0 T-GDI 发动机电气系统 规格点火系统项目 规格 初级线圈电阻(Ω) 0.62±10％[20°C...
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